中国物（wù）流与采购联合（hé）会危化品物流（liú）分会秘书（shū）长刘宇航表示，目前我国已（yǐ）成为（wéi）仅次于美（měi）国的世界（jiè）危化品生产（chǎn）和（hé）应用大国（guó）。但危化品运输安全形势越来越（yuè）严峻，诸多问题亟待（dài）解决。其中我国危化品仓储（chǔ）整体呈现供不应求的局（jú）面，建议有关聚集区域做（zuò）好（hǎo）仓储（chǔ）规划和建设（shè）。

8月12日晚上，位于天津滨海新区塘沽（gū）开发（fā）区的天津东疆保税港区瑞海（hǎi）国际物流有限公司所属危险品仓（cāng）库发（fā）生爆炸。

这次爆炸也把本次危化（huà）品的（de）物流管理（lǐ）问题袒露（lù）在世人面前（qián）。中国物流与采购联合会危（wēi）化品（pǐn）物流（liú）分会秘（mì）书长刘宇（yǔ）航8月13日在接（jiē）受21世纪（jì）经济报道记者采访时坦（tǎn）承，由于（yú）瑞（ruì）海（hǎi）非会（huì）员单位（wèi），企业情（qíng）况协会并不了解，企业若（ruò）按照国家对危化品物流（liú）环节中的运输和仓储各（gè）环节的相（xiàng）关（guān）法规（guī）和标准去执行（háng），理论（lùn）上（shàng）可（kě）以（yǐ）完全避免事故的发生。

刘（liú）宇航（háng）向21世纪（jì）经（jīng）济报道记者（zhě）透露，今年年初，中（zhōng）国（guó）物流与（yǔ）采（cǎi）购联合会（huì）危（wēi）化品物流分会向多家危化品物流（liú）企（qǐ）业发放434份调查（chá）问卷，实地走（zǒu）访53家危化品物流企（qǐ）业，调查结果发现危化品运输安全有诸多问题亟待解决。

危化品物流（liú）是物流行业中的一个特（tè）殊组成部分（fèn），相对于普通物流更加需（xū）要全面、准确、可靠的信息管理和控制，运作（zuò）过程中对（duì）仓（cāng）储设备（bèi）、车辆运输资质、驾驶（shǐ）员和（hé）管（guǎn）理人员都有着严格要求。这就使得危化品物流企（qǐ）业的准入门槛较高，管理难度较大。

但目前我国（guó）现（xiàn）有道路危险货物运输行业集中度（dù）低，中小型危化品物流企（qǐ）业（yè）的市（shì）场份额占了整个（gè）行业的“大半江（jiāng）山”。“乱”、“小”、“散”的现状导致行（háng）业（yè）里经常出现恶性竞（jìng）争的状况，而（ér）其也在一定程度上导致部分企业对危（wēi）化品仓储运输设备的（de）投入和安全培训不够。相关操作人员不了（le）解危险化学品的（de）特性和事故（gù）处理方法，导致发生事故时无法采（cǎi）取正（zhèng）确措施，错失（shī）抢险时机。

据（jù）悉，调查问卷还发现在（zài）危化品（pǐn）物流（liú）中（zhōng）同样大量存（cún）在超载（zǎi）超（chāo）限（xiàn）现象，有不少危（wēi）化品（pǐn）仓储企业未按规定（dìng）的分类储存或仓库间距不（bú）足，在（zài）配载中（zhōng）也存在与普通（tōng）物品混（hún）装甚至（zhì）有毒（dú）物品与（yǔ）食品混装的现象。

参照其他（tā）国家的（de）管理经验，目前我国也在探（tàn）索对危化品（pǐn）物流管理思路。政府（fǔ）部门相（xiàng）继（jì）出台了一系列规范（fàn）危化（huà）品（pǐn）物流（liú）运作的法（fǎ）律、法规和标（biāo）准。若按照这（zhè）些（xiē）法规和标准（zhǔn），企业内（nèi）部也有严格的操作规（guī）范和流程，从理论上（shàng）可以（yǐ）完全避免事故的（de）发生（shēng），“但不排除实际操作（zuò）过（guò）程中出现失误或者误差。”刘（liú）宇航道。

                                      （来源：21世纪经（jīng）济报道）